汽车发动机零件加工刀具方案

汽车发动机零件加工刀具方案

发动机负责产生车辆运动所需的动力。现今，在减少排放和提高动力效率的需求下，对发动机的开发力度越来越大。

新材料、法规和其他驱动因素为研发领域带来了大量投入。主要趋势是为了[敏感词]限度地减少环境影响而出现的内燃机小型化。另一项开发趋势是动力传动系电气化。

特萨精密为发动机零件提供的解决方案和刀具均以深入的应用专业技术为后盾。凭借通过多种优质解决方案为汽车行业提供支持的专业工程团队，我们在国际市场上也占有一席之地。在这里，我们将分享发动机零件生产中部分具有挑战性的特征的精选高生产率解决方案。

气缸体

气缸体是充当发动机的主要结构，它是一起产生车辆运动所需动力的多种不同运动部件的壳体。

气缸体是充当发动机主要结构的零件，它是一起产生车辆运动所需动力的多种不同运动部件的壳体。

多年来，发动机气缸体都采用铸铁合金制造而成，因为这种材料强度高、成本低且耐磨性好。但是，随着发动机变得越来越复杂，为了减轻发动机重量以及提高强度和耐磨性，新材料也被投入使用。现今，乘用车发动机常用的材料是铝合金，这要归因于其更轻的重量和出色的铸造性能。商用车将继续采用铸铁，但更多地采用高强度合金。

气缸体的制造过程涉及到汽车零件生产中数量多的机床，同时也涉及到几项复杂的工艺和严密的公差。气缸体的高质量要求对车辆的性能而言至关重要。对于这些类型的零件，高经济性制造非常重要。

气缸盖

气缸盖将空气和燃油输送至燃烧室，并发挥遮盖气缸的作用。它也是多种不同零件的壳体。

气缸盖用于将空气和燃油输送至燃烧室，由于它位于气缸体顶部，因此发挥遮盖气缸的作用。它也是气门、火花塞和喷油器等多种不同部件的壳体。

除了气缸体之外，气缸盖的制造过程也涉及到汽车零件生产中数量多的机床。此外，还涉及到几项复杂的工艺和严密的公差，特别是在加工气门座和气门导管以及顶面时。由于气缸盖是发动机的重要组成部分，因此，其质量对车辆的性能而言至关重要。对于这些类型的零件，高经济性制造也非常重要。

曲轴

这种零件用于将线性运动和动力转化为旋转运动，以使轴旋转，从而使车辆运动。

不对称且相对细长的曲轴构成了从摩托车到重型卡车的所有车辆内燃机的心脏。它也是加工起来[敏感词]挑战性的零件之一。综合考虑曲轴的结构、高公差要求以及切削加工性具有挑战性的材料 (锻钢或球墨铸铁)，只有使用真正经过优化的刀具和方法来加工才能成功。

凸轮轴

凸轮轴用于控制气门操作，从而使燃烧循环实现同步。

在内燃机中，凸轮轴用于控制气门运动和同步。它包含一根带多个凸轮叶的轴，每个气门一根凸轮轴。凸轮叶在旋转时对气门 (或某些中间机构) 施加压力，以迫使气门打开。

连杆

连杆用于从活塞传递线性运动，以使曲轴旋转。

连杆用于从活塞传递线性运动，以使曲轴旋转。它处于往复荷载所产生的巨大应力之下，每次旋转都会受到拉伸和压缩。往复荷载随着发动机转速的增加而呈平方地增加。与使用铣刀切断的早期方法不同，大端现今通常采用裂解加工技术。对大端进行裂解加工时，可能要对其预加工一条激光裂纹，这会对后续镗削工艺提出高要求。

连杆制造工艺在重要公差方面必须是精密的，同时必须具有高经济性。